基建技术领先世界!用竹子造高铁极不可能?道级导航全面上线,GPS剩下的时间不多了

2021-11-25 12:04:14 文章来源:网络

说起竹子,你会最先想到什么?我们或许都用过竹质筷子、坐过竹质板凳,见过竹篮子、竹箩筐、竹扁担、竹扫帚、竹房子等,但是,你见过竹制管道、竹制高铁车厢和竹制的飞机机身吗?普通的一根竹子,是如何和这些高科技结合起来的?今天就带大家了解一下。

薄竹缠绕技术——高铁应用

我国是世界上的竹子大国,拥有近700万公顷的竹林,每年可砍伐利用的竹资源有1.5亿吨,但目前的状况是,每年大概会有1.1亿吨的竹资源被闲置。因此,有人提出,用闲置的竹资源做技术充分利用起来,将解决成千上万的农户生计,解决农村劳动力就业,是一项稳赚不亏的事情。于是,有人开始挖掘竹子的价值。

作为成本低,且生长周期快的植物,竹子成为浙江杭州萧山一企业眼中的“宝”,这家企业花费12年的时间,造出了世界上独一无二的缠绕复合材料技术,成功申请国内上百项专利,还拥有20多项国际专利,这种技术最早运用在管道领域,比如城市廊管工程,与其他材料相比,竹缠绕技术复合管重量大大降低,而且安装更加方便。

而后,这种技术让中国科学家找到用“竹子”造高铁车厢的办法,这一看起来极为不可能的想法,究竟有何优势?首先,竹子本身是一种低碳环保的绿色材料,用这种材料制成的高铁车厢,不需要担心车厢寿命结束后的处理问题,可以通过更环保的将报废车厢进行处理。

其次,高铁车厢需在350公里每小时的车速下,同时满足给乘客遮风避雨以及确保乘客安全两个要求,一旦安全性不达标,将是对乘客生命安全的亵渎,竹缠绕复合材料的硬度将成为最核心的指数。经过反复试验,竹缠绕复合材料的韧性极高,能有效保护乘客安全。

不过,到目前为止,用竹材料做的高铁车厢还未真正投入运营,其相关技术还需要进一步完善。

薄竹缠绕技术——技术原理

说到这里,肯定有人好奇,竹缠绕复合材料的原理是什么?它比其他材料有哪些优势?

事实上,竹材作为一种性质优良的生物质材料,具有极其优良的物理性能。相对于木材而言,竹材的弹性高、韧性强,其顺纹抗压强度为木材1.2~2 倍,而顺纹抗拉强度为木材的2~25倍。

竹缠绕复合材料则正是利用了竹材的特点来加工制造出性能更优异的竹制品。竹材料在加工时,会采用胶合、层积、重组等改性方式获得竹方材,然后通过软化刨切制成厚度为0.15~1.5毫米的薄竹片,再将竹片切割为竹条,最后利用氨基树脂作为胶黏剂,将薄竹条通过机械设备缠绕产品模型之上。整个过程不可谓不用心,一步步检验获得最终所需的产品。

这种采用竹缠绕技术制造而成的竹复合管成本低于绝大多数管材,使用寿命长、强度高、变形率低,是一种十分理想的工程用材。

值得一提的是,竹缠绕复合材料,是具有中国自主知识产权、以竹子为基本原料、性能优异、性价比高、高效节能减排的新型生物基材料。

薄竹缠绕技术——未来发展

正是由于竹缠绕技术的多种优势,国家也分外重视竹材料的投入使用。目前,竹缠绕复合材料技术已被国家发改委列入《国家重点推广的低碳技术目录》,并被科技部、住建部、水利部、工信部、国家林草局等部委列为重点推广应用技术和十三五重点战略发展项目。

近些年来,我国一直倡导“绿水青山就是金山银山”,而竹缠绕这种新材料技术,刚好符合资源可再生利用、节能减排低碳能战略导向,将大幅减少钢铁、水泥、塑料等化石资源的开采,降低生产过程中的能耗和温室气体排放,因此,如何能快速推广竹缠绕复合材料的生产应用,是一件值得关注的大事。

同时,根据我国《“十四五”国家战略性新兴产业发展规划》和《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》所述,竹缠绕复合材料已被纳入国家新材料相关政策中,相信在不久的未来,我们就能亲身体验到竹子做的高铁车厢。

来源:首阅新闻

扬眉吐气这个词一点也不夸张,为什么这么说呢?中国北斗卫星导航系统是怎么建成了,这种高深的问题对于普通人来说的确有点难搞明白,所以,最后大家更关注普通人要怎么做才用得上中国人自己的北斗,而不是目前霸屏的GPS!

这不,大家实操的机会来了,只需要动一动手指,便能决定是否要北斗为您服务。可能很多人都没注意到,北斗高精尖科技已经落地到民用上了,基于北斗卫星导航系统的车道级导航高清版,已经在高德地图上全面上线,直接成为了北斗三号卫星导航系统完成全球组网后的最大民用案例之一。

车道级导航是什么意思呢?不是忽悠,这对于“路痴”人士、或不熟悉路况的人来说简直太友好了,它比传统的地图导航体验好得多,可以直接还原道路的真实情况,不管是地面的标识标线,还是车道数量、特殊车道和出入口,都会最大程度地通过高清渲染技术为司机呈现出来,因为,这个技术直接应用了中国北斗系统的亚米级高精度定位,定位精确度直接从5到10米提升到了亚米级别!

当然了,操作起来也很简单,直接通过设置就能选择开启、或关闭车道级导航,这对于经常使用手机的人来说也是很简单了。而且,在正式上线以前,像广州、重庆、成都、深圳和苏州等城市,其实就已经上线了这个车道级导航服务。不过,有一点还是需要注意,虽然目前这个功能可以覆盖大部分主流手机,覆盖城市也超过了120个城市,但主要还是快速路和高速路,要是早期的苹果机型那就用不了。

可能距离生活更近一些,大家平日里都会用各种软件来导航,但过去很多手机根本不兼容中国北斗,基本上都使用的GPS进行导航,而GPS的研制者正是美国,该全球定位系统的研制时间也长达20年,当时的投入成本就超过200亿美元,海陆空都能用得上。但是,到了关键时候,尤其是关乎到国家安全的时候,自家的导航当然才能确保定位万无一失。

所以,在北斗三号卫星导航系统组网成功,并宣布正式开通以后,很多人都和我一样十分关注要怎么才能用上北斗,既能体验北斗强大的能力,也能用自己的行动来表达我们浓浓的爱国情。可能是大家现在的手机习惯所致,不少人第一时间就去搜索北斗导航下载,哪怕这个过程直接被提示了要付费,然而,实际上你们都被这个名字给欺骗了!

为什么这么说呢?中国北斗卫星导航系统是没有APP的,你的手机是否可以使用北斗进行导航,完全取决于手机在制造的时候芯片是否兼容了北斗。在北斗系统刚刚组网成功的时候,当时主要是一部分国产手机芯片兼容了北斗,也就是说,如果你花钱去下载什么北斗相关的APP,其实都可以说是利用名字诱导用户了。

中国北斗,一定是除中国空间站以外,普通大众最关注的“大国重器”之一,而且同样是开放的态度,空间站已有17个国家成功申请加入,而中国北斗卫星导航系统的合作国家数量已有137个。但中国的卫星导航系统建设并非轻而易举,从北斗一号系统、北斗二号系统到北斗三号系统建成,时间跨越了从1994年到2020年,其中的北斗一号系统已经在完成自己的阶段性任务后退役。

2020年6月23号这天,随着最后一颗北斗三号组网卫星的成功发射,宣告了北斗三号系统的实际建成时间,竟然比预计时间还提前了半年,就在次月31日,北斗三号全球卫星导航系统被宣布从那一天开始正式开通。

不过,要说GPS剩下的时间不多了还为时尚早,一方面,GPS本身的能力的确很强,这也是为什么世界上那么多人都在使用的重要原因,它的研发时间早,用了大把的时间来完善和提升。另一方面,我们北斗卫星导航系统的确全球组网成功了,不过,等到2035年的时候,我国还将建成更厉害的时空体系,到时候能够提供的时空信息服务能力也会更加强大!

来源:悟空科学

上一篇:我和月亮交朋友,星星和我星连心40次,超越美国,科技仍是核心争夺力

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为海南在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved